电动车充电器随车移动的故障

 电动车一般只配一个充电器所以常常随车移动,难免会产生震动或磕碰,引发一些故障。以下所述的两例故障,具有一定的代表性。
  故障1:插上电源后充电器不工作。
  该充电器由“高压”开关电源、“低压”充电电路两部分主电路组成,先测量保险管、四只桥式整流管均正常,并且在插上220V电源后,滤波电解电容上亦有正常 的300V直流电压。该充电器开关电源属于IC(TL3842F)脉冲调制、单只场效应开关管型式电路(主回路局部电路如附图所示)。用万用表电压挡测vi场效应管D极为0V。因为FU,VDl-VD4等主回路中元件均完好,所以“V1管击穿、造成D极电压为"0"的情况可能性不大。另一种可能是V1(D极)回路环节中有开路,则V1D极上电压同样可为0。在随后的测量中,果然C1正极与V1 D极间不通。因变压器NI绕组用线较粗,不可能烧断;所以重点检查其引脚在电路板上的焊点,目测并未见异常。然而,当用表笔测量触及变压器焊盘时,却察觉稍有晃动,很可能焊点已“外实内虚”。随即,重新加以补焊后插上电源试机,充电器工作恢复正常。这是移动中震动所致。
  故障2:不能充电且保险管、一只电源整流管《二极管》和两只高压开关管(13007型三极管)烧毁。
  该故障充电器为“双管”自激/他激式半桥驱动脉宽调制型开关电源电路。分析故障原因可能是先由已损元件中(二、三极管)的某个元件工作不稳定,造成工作异常,导致电流骤升连锁烧毁其他多个元件。将坏件全部抽象为质量好的新品后,通电试机正常,便交付机主使用。但很快机主重将充电器送回并称又坏了。
  经打开机壳后复查,发现故障结果和当初一样,损坏的程度和对象同样是先前刚 换上的几只元件,这说明还隐藏有其他产生故障的成因。此后,先把坏件再次更换,接下来再对其他部分仔细检查。检查过程中发现,当手触及电解电容器时,可感到其有些松动;细观其板上焊点,才发现上面存在极细微的裂缝已脱焊,导致开关电源300V直流供电出现不稳定,而且纹波增大会造成开关电源发生自激,电流异常骤增继而烧毁了主回路中的整流管、功率开关管、保险管等器件。于是,对该电解电容重新焊接处理,并试机正常后,故障未再出现,充电功能恢复正常。
  以上两例故障都因电池充电器电路上元件脱焊所引起;并且脱焊故障点不容易直观察觉。这些元件有一特点:就是都属于“大个头”体型之元件,更易随震动发生较大摆动,久而久之在其焊点上出现裂缝和断路,从而产生故障。因此提醒维修者,维修这类常移动使用的电器,应多注意此方面的检查,以避免维修时走弯路。
 

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